I nuovi dispositivi di fascia alta sono i vantaggi dei futuri fissaggi dell'aviazione

Alle 5:58 del 1 ° novembre 2011, Pechino Time, la navicella spaziale Shenzhou-8 di Cina ha lanciato il suo lancio al Jiuquan Satellite Launch Center ed è entrato con successo nell'orbita prevista 583 secondi dopo.

Con il rapido sviluppo dell'industria aerospaziale, l'industria della chiusura dell'aviazione ha inaugurato un'era senza precedenti. I dispositivi di fissaggio sono ampiamente distribuiti in aerei. Ad esempio, ci sono circa 400.000 fusoliere e ali su un tipico aereo a doppia corda. Dagli elementi di fissaggio intelligenti agli elementi di fissaggio scanalati ad alte prestazioni, le aziende di fissaggio dovrebbero rispondere alle esigenze e alle opportunità di questo mercato.

Gli elementi di fissaggio del titanio svolgono un ruolo cruciale nell'appuntamento e nell'uchido del Tiangong-1 e Shenzhou-8. I nuovi materiali in lega di titanio diventano anche pannelli corti che limitano gli elementi di fissaggio di fascia alta in Cina. La China Aerospace Science and Industry Corporation, con il suo superbo livello di produzione, ha supportato il sogno volante della nazione cinese attraverso dispositivi di fissaggio di fascia alta. Per tutti i progettisti e i produttori di dispositivi di fissaggio, l'acquisizione di nuovi materiali come le leghe di titanio è una grande sfida. I costi materiali rari sono attualmente in aumento. Il mercato dell'aviazione di oggi si sta sviluppando rapidamente. La disponibilità di materie prime è la più importante. Il fattore chiave è fornire ai clienti una data di consegna adeguata.

Airbus e Boeing hanno improvvisamente accelerato i loro piani di sviluppo. Di conseguenza, l'industria della chiusura non è stata ancora adeguatamente preparata. In passato, ci è voluto un anno per sviluppare nuovi elementi di fissaggio, ma ora è necessario abbreviarlo a diversi mesi. Boeing sentiva che gli elementi di fissaggio erano un vero ostacolo. La carenza di dispositivi di fissaggio è stato un fattore importante nei ritardi nel volo di prova Boeing 787. Questo problema ha portato rischi all'operazione a lungo termine dell'aereo di linea 787. L'ondata di piani aeronautici e l'uso di materiali compositi hanno svolto un ruolo positivo nella cooperazione e nella pianificazione anticipata della progettazione di fissaggio.

Dopo 20 anni di sviluppo, l'industria aeronautica cinese è stata in grado di produrre una varietà di dispositivi di fissaggio in lega di titanio, ma i suoi tipi, le specifiche e le capacità delle attrezzature sono limitati. Sotto il rapido sviluppo dell'aviazione internazionale, è urgente di sviluppare nuovi materiali e sviluppare nuovi tipi di fissaggio. Parti ed espansione della capacità di produzione per colmare le lacune negli attuali requisiti di assemblaggio aerospaziale.